深圳市机荷高速公路扩建最新消息（新年开工首日深汕铁路）

今天（1月4日）

是2021年第一个工作日

深圳迎来重大项目建设开门红

深汕铁路、深圳机荷高速改扩建工程

今日同时动！工！了！

深汕铁路：通车后30分钟直达

本次开工的先开段由西丽站→罗湖北站塘朗山隧道（西段DK114 370～DK128 257），长13.89公里，全为矿山法隧道施工。设梅林、长岭陂2座斜井，长度共约1.7公里。

深汕铁路起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区，惠州市至深汕合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站（深汕高铁引入后称“深汕站”）。

线路全长约129公里，沿线设西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站共6个车站。

其中：

西丽站、惠东站为地面站；

罗湖北站、惠州南站为地下站；

坪山站、深汕站为高架站。

据了解，该线路是国家“八横八纵”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，是粤港澳大湾区向东辐射的重要载体。

线路在深汕合作区深汕站衔接广汕铁路，并进一步延伸至长三角地区

不仅加强了深圳市及粤港澳大湾区与海峡西岸经济带、长三角等城市群的快速联系，还能带动深汕合作区的培育和发展；

对提升深圳市及大湾区对外辐射力、促进深圳与粤东地区一体化发展具有重要意义。

此外，设计行车速度为350公里/小时，预计2025年建成投入运营。通车后，深汕合作区至深圳的时间将会缩短至30分钟以内。

这是自去年6月穗莞深城际（机前段）开工后，正式进入施工建设阶段的第二个铁路项目。据悉，深惠、深大、穗莞深（前皇段）、深惠城际大鹏支线4条城际铁路也将于今年开工建设，标志着深圳市主导建设的深圳都市圈城际铁路发展全面提速。

机荷高速改扩建：双层8 8车道

沈阳至海口高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程，简称机荷高速改扩建工程。

工程西起广深高速鹤洲立交，对接在建深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深汕合作区。

途径龙岗区、龙华区、宝安区，全长41公里，设计时速100km/h。

本次开工的先行段工程为广深港高铁跨线桥（下图蓝圈所示），位于宝安区石岩街道，具体位置处于羊台山以北，水朗互通立交以西（现状机荷高速与龙大高速枢纽立交）。

采用转体T构连续梁方式上跨现状广深港高铁水田中桥，转体总重量为1.35万吨。

其中左线桥（立体层左线）长192米，桥宽26.9米，单向4车道布置形式；右线桥（立体层右线）长186米 ，桥宽30.9米，单向5车道布置形式。

据了解

本项目为国内首次

采用高速公路立体复合改扩建模式

地面层

地面层

由原路6车道扩建为8车道

共设立交14处

衔接快速路及城市干道

以服务中、短距离交通为主

立体层

立体层

以桥梁或隧道的形式

新建8车道

共设立交5处

衔接高速公路

以服务中、长距离交通为主

此外

设3组（6对）上下转换匝道

实现交通集散及调节功能

扩建后将由「地面层 立体层」

共同构成8 8（车道）规模

的高速大通道

按照三级服务水平计算

通行能力将

从11.8万PCU增长到31.5万PCU

增长167%！

项目计划于2021年开工建设

并力争与深中通道同步建成通车

作为深圳人

又爱又恨的过境通道

机荷高速现状交通构成中

长距离及过境交通出行占比42.8%

中短距离交通出行占比57.2%

道路交通功能混杂

导致了拥堵频发

但是现在不同了！！

机荷高速改扩建工程

这条“备受瞩目”的过境通道

还拿下了多项国内外第一

▼

开创高速公路立体复合改扩建模式

为在高度城市化地区完成宝贵通道资源的扩容，本项目在国内首次提出高速公路立体复合改扩建，可节约用地达75%。

装配化应用创全国之最

本项目全面践行工业化建造理念，在桥梁上下部结构大规模应用节段拼装技术，桥梁节段拼装规模达32000榀，装配化率达80%，均创全国之最。

全球最大盾构隧道

单洞双层盾构隧道方案，在我国高速公路建设中首次应用。盾构机开挖直径达18.04米，为世界第一，超大直径（18m级）盾构机设备制造为世界之最。

2021年开工第一天

深圳交通又开挂

小编已经期待地搓搓小手辽

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采写｜ 记者 徐兴东/文 刘羽洁/图 通讯员 顾瑾

来源： 深圳特区报